拉古納海灘-污水管道更換
經公司南海岸水區局在2010年和市拉古納海灘在2013年底獲得批準，隧道穩定和下水道管線更換工程（隧道工程）是一個100年的解決方案，以保護環境，當地經濟和周邊社區。該項目包括兩個關鍵部分：
隧道穩定：本區將擴大隧道的大小從平均6至9英尺這將確保更安全的工作條件，并為今后的管道維護和修理的機會。永久噴支護和鋼支撐將在需要的地方幾個位置進行安裝，更換爛木材支撐和去除松散的巖石當前存在。
更換管線：區將安裝一個新的24項。管道整個隧道。當前管道 - 也24在直徑 - 將埋在混凝土，但保留冗余和緊急情況下使用。
成本修復隧道估計約為9000萬美元將通過低息國家貸款，贈款和區的普通基金資助。入圍隧道承包商公告預計2014-2015年與要求預計在2015年。
洛杉磯-東北截擊下水道（NEIS）2A期
東北截擊下水道（NEIS）2A期工程是目前NEIS一期項目的北部延伸。該項目將建設約3.03英里8英尺直徑的污水隧道及相關結構。下水道將從科圣軸部位構造，圣費爾南多路和Cazador街交會處附近，并終止在北部溢出停車場的I-5格里菲斯公園的小馬和乘坐火車在格里菲斯公園，北部在水晶泉驅動器的開/關匝道（I-5軸網站）東部。此外，該項目還將建設約0.76英里的7英尺直徑的污水隧道及相關結構。這個7英尺直徑的下水道被稱為NOS擴展。下水道橫穿從I-5軸現場的娛樂和公園中央庭院，這是南洛杉磯Glendale的廢水回收廠（LAGWRP），并連接到現有的北污水排污口（NOS）附近貝伍德街。
預計建設期限為2015年7月29日至1月12日，2019年估計建筑成本是162686700美元。
洛杉磯-清水灣項目污水排放口隧道
克利爾沃特計劃聯合水污染控制廠（JWPCP）污水排污口隧道是一個廣泛的規劃工作由洛杉磯縣衛生區，分析其聯合排污口系統的需求到2050年污水排污口隧道的設想，以部分一個新的37000 LF，18英尺的混凝土ID內襯分割隧道取代現有的8位和12英尺的隧道。所有隧道工程將從單一軸位于區“JWPCP設在卡森市的工作要做。位于開始和隧道的端部結構將連接到現有的海洋排放口系統的設施。巖土勘探應該由2015年三月的廣告項目完成，招標預計將發生在2016年年初。
薩克拉門托
三角洲棲息地保護區及其配套項目
三角洲棲息地保護區及其配套項目（DHCCP）是一個綜合性的努力，以改善加州的薩克拉門托圣華金三角洲地區的環境可持續性，并確保整個國家的水交付的可靠性。該計劃的主要內容包括一系列輸水隧道，將允許運輸高達9000從薩克拉門托河CFS的水直接向主要出口抽水站三角洲南端的。這一方案的組件將取代它依賴于一系列改善渠道和運河移動向南在三角洲的水目前的引水活動。該方案包括三個河流取水構筑物，三大抽水站，大約10英里長的20英尺和29英尺的ID隧道，大約60英里40英尺ID主搬送的隧道。主搬送通道將在平行雙孔布置進行配置，以平均低于地面約150英尺的隧道仰拱深度。除發射和接收軸，一系列通風/接入軸將沿每個隧道到達構成。目前概念工程努力支持其正在公開征求意見分發給作為EIR / EIS過程的一部分，環境影響文件。隧道設計預計將開始在2016年年初，被標榜為建設招標中后期，2017年年初，2018年第一個隧道工程合約。隨后的隧道施工軟件包將被標榜大約6個月的間隔之后的第一份合同獎。大約五到六隧道施工合同將在本計劃下授予。目前預計該設施將投入運營2028。
康涅狄格-CSO隧道
康涅狄格州哈特福德，大都會區委員會（MDC）是啟動第一次兩個大型CSO隧道項目為南哈特福德隧道資格預審隧道承包商。資格預審詢價之前預計到2014年底施工招標定于2015年九月興趣承包商可能會與MDC的EBID體系注冊接收通知和訪問文件，詢價被釋放。一個非強制性的預提交會議將與有興趣的承包商詢價發布后不久舉行。第二個隧道，稱為北隧道擴展，正在開始與設計報告2015年年初的基礎施工招標計劃于2018年。
在南哈特福德隧道合同的工作將包括建設一個18英尺的成品（內襯）直徑隧道21800英尺長在深部巖，推出軸，軸檢索，泵站基坑軸，八軸下降，平硐，六脫氣室，并在可能的釋放點氣味控制。推出軸是在38英尺直徑，檢索軸在33英尺直徑，并在74英尺直徑的泵站軸被挖掘。落軸直徑各不相同4272英寸預計工期為54個月。
此時，襯墊將在承包商的選項，并可以是一個鑄造就地襯里或一個預制襯里。這是如有變更，作為設計完成。合同文件將包括地質數據報告，巖土基線報告和爭端解決委員會的參與。托管投標文件也將是必需的。
整個南哈特福德項目建成后，也將包括為配合另外三個施工合同出隧道泵站以及兩個整合導管合同轉達從目前的溢出位置到沉井流。合并合同將在申辦2016年和隧道泵站出適合在2017年。
無論南方哈特福德隧道和隧道北拓是聯邦法令同意和國家同意令的必要組成部分。該隧道是民革的碧水工程的主要組成部分，并將補充哈特福德水污染控制廠的擴建對待潮濕的天氣流量達200萬加侖。
當地選民已經授權的哈特福德工廠擴建，南哈特福德隧道的設計和施工設計報告對北隧道擴展的基礎資金。補充資金預計將從能源和環境保護（DEEP）的康涅狄格部門對所有這些項目。隨著資金來自6％的少數企業和5％的女性企業參與的要求。
該隧道北拓將在尺寸和長度作為南隧道相似。最后的直徑，長度和航線將在設計報告的基礎上確定將要締結于2016年年初。
哥倫比亞特區-東北邊界隧道
東北邊界隧道（NEBT）項目是直流水的長期控制計劃，以滿足法院下令聯合下水道溢流（CSO）控制目標，水質標準，并提供抗洪救災的重要組成部分。該NEBT將提供CSO存儲容量的同意法令所需的阿納卡斯蒂亞河的最后一個增量，也將有助于減輕下水道洪水和地下室備份在東北邊界流域面積的發生。
在NEBT的主要特征包括：安裝27,000英尺長，23英尺直徑的鋼筋混凝土隧道;隧道深處50-160英尺使用TBM地面以下;附近選址慢性洪災地區，以紓緩現有的下水道系統，并在暴雨期間疏導流向隧道引水設施;和通風控制設施建造規范中的隧道系統空氣流通。
估計NEBT項目總造價超過5億美元。隧道及配套基礎設施建設將開始于2017年，并計劃于2022年中完成完成后，Anacostia河項目，其中包括NEBT，預計到98％，以減少民間組織的年交易量的阿納卡斯蒂亞河，并且從溢出82 2降雨的平均年數。
波托馬克河隧道工程
波托馬克河隧道是直流水的長期控制計劃（LTCP），也被稱為DC清澈的河流項目的組成部分。同意法令規定的時間表進行施工波托馬克河隧道和下DC清澈的河流項目等民間組織的控制設施，包括2025的最后期限，以實現其全部的項目。波托馬克河隧道將位于地面以下約100英尺民間組織通過波托馬克河隧道抓獲將被輸送到藍色平原先進污水處理廠。一個EIS估計草案排入公共/機構是2015年春天。
印第安納
三江源保護和溢出減少隧道
1.5億美元英尺。韋恩CSO隧道工程，被稱為英尺。韋恩三江源保護和溢出減少隧道（3R-PORT），是美國環保署規定的程序，以減少組合的污水外溢成區水道的一部分。該隧道工程包括5英里12英尺ID隧道，2海里的24至108項。整合下水道，和13滴軸。該隧道將在150英尺，預計將高達40英尺，直徑施工豎井的平均深度來構建。
此外，該計劃包括福斯特公園救濟下水道，隧道的上游延伸，涉及到2英里48- 84-興建。下水道，和20萬加侖排水泵站。顧問包括博萊克?威奇，ARCADIS和CH2M Hill公司。
印第安納波利斯隧道
該喜潤深隧道（PRDT）將是一個18英尺ID隧道近33000英尺長，大約有250英尺下的海底。該PRDT預計要石灰石和白云石使用主光束的TBM中構建的。該隧道的路線將有兩個35英尺直徑的成品軸，一條隧道工作井和一個TBM檢索軸。八落軸渦結構將需要滴流入隧道。征集建設預計將發生在2020年。
秋溪/懷特河隧道系統
在秋溪/懷特河隧道系統（FCWRTS）預計為18英尺直徑完隧道大約為48,000英尺長。所述FCWRTS由兩部分組成;在秋溪隧道段，長度為約20,000英尺，白江隧道段，具有約28,000英尺長的隧道將是一個平均為250英尺下的海底，并預計將石灰石和白云石使用的構建主梁隧道掘進機。
深隧道豎井的訪問預計將高達35英尺成品直徑。二十豎井渦結構將需要傳達流入從幾十聯合污水外溢，目前排在秋溪和白河的隧道。征集建設預計將發生在2016年。
馬里蘭州-巴爾的摩隧道
所提出的紅線是14.1英里，東西交通線路連接伍德勞恩，埃德蒙森村，西巴爾的摩，巴爾的摩市中心，東港，跌至的點，廣州和約翰霍普金斯灣景醫學中心校區的領域。它包括19個車站，其中五個是在地下。 14.1英里長的調整包括兩個隧道部分 - 庫克巷和市中心隧道 - 共計4.7英里。 NTP的第一次重大建設合同，預計于第三季度與2015年該行的業務在2022年。
紐約-紐堡隧道
特拉華渡槽通過傳遞項目
特拉華渡槽繞道項目由紐約市環境保護部門設法解決在特拉華渡槽2泄漏。該項目涉及在哈得遜河從紐堡Wappinger建設2.5英里旁路隧道大約600份英尺旁路隧道將取代現有的特拉華渡槽被泄露在紐堡的一部分，紐約一旦旁路完成后，現有的隧道漏水部分將被停止服務。該項目還將使用灌漿，以解決一系列較小的裂縫在Wawarsing渡槽，紐約兩破獲渡槽段每一天正在泄漏約15 3500萬加侖取決于流動的渡槽量。旁路隧道工程被分成兩個合同之間。第一次（被稱為BT-1）發軔于去年。通過該合同，兩個30英尺直徑的軸將建立在哈得遜河的兩邊，以允許訪問地下。紐堡軸將第二份合同（被稱為BT-2）建900英尺深度和Wappinger軸將建成以700英尺的深度。BT-1有望成為完整的某個時候在2016年涉及使用隧道掘進機的鉆22英尺直徑的旁路隧道。該項目的這一部分預計于2015年它還包括繞過現有特拉華渡槽在結構聲部分的連接，并在Wawarsing灌漿。該項目預計將達到基本竣工大約在2021年的兩份合同包括大約為1十億。
旁路隧道是一個更大的一套被稱為水的未來，總共大約為1.5十億項目的一部分。這些項目還包括一些結構性升級卡茨基爾渡槽，地下水井在皇后區的一個系統的康復治療，以及一些保護項目，這將有助于紐約市節約用水。
克利夫蘭-達格威隧道
該項目包括一個24英尺直徑隧道存儲從其連接到歐幾里德河隧道（ECT），在九里現場附近高級大道/湖景路終點站延伸長度約15,000英尺的安裝。該達格威存儲隧道（DST）將與隧道掘進機（TBM）懊惱頁巖，深度接近200英尺低于地面構造。該DST還將包括幾個整理下水道，引水建筑物，并捕獲并從DST服務區存儲CSO沉井。引水系統進料滴結構將配備流入控制閘管理ECT / DST隧道系統內的動態流。薩利尼波基洛簽訂了1.53億美元的合同來構建項目。
克利夫蘭-杜安谷隧道
這個17英尺直徑的隧道將延長9700英尺RFP問題：第四季度，2015年。設計獎：今年第一季度，2016年;建設獎：第四季度2017年估計費用：104500000美元。
克利夫蘭-西風隧道
該隧道由12,300英尺24英尺直徑的隧道。 RFP問題：第三季度，2016年;設計獎：第四季度，2016年;建設獎：第二季度到2020年估計費用：180300000美元。
加拿大-渥太華隧道
渥太華市是其設計合流制污水存儲隧道（CSST），估計有1.95億美元項目，以減少溢出，提高在渥太華河水質的過程。該CSST將包括兩個隧道 - 4.4公里，東西隧道以及2.2公里的南北隧道。隧道直徑預計將在3米左右。設計團隊包括Stantec，CH2M Hill公司，高達集團和雅各布聯營。招標獎項預計到2015年五月預計施工將持續兩到三年
